Développer le train (TER) dans la Cantal !

Hier soir avait lieu la « Grande Réunion Public » des « Assises 2009 des transports et de la mobilité  » en Auvergne.
J’ai pas eu le temps de regarder (la retransmission est en ligne) mais personnellement j’ai mon opinion sur le « train dans le Cantal » !
Comme vous le savez peut être déjà (voir ici et là), je prends le train tous les jours pour aller travailler (45 min de trajet).
C’est donc sur cet aspect là (prendre le train pour bosser) que va se porter mon regard !

État des faits
Dans le Cantal, il y a une Route Nationale (la RN 122) qui traverse le département d’Est en Ouest, de Massiac à Maurs en passant par le Lioran.
Dans le Cantal, il y a aussi une ligne de chemin de fer qui couvre le même tracé, la ligne qui va de Clermont-Fd à Toulouse-Matabiau. Le train (TER) passe par Massiac, Neussargues, Murat, Le Lioran, Vic sur Cère, Aurillac et continue sur Maurs et Toulouse.
La ligne SNCF suit la Nationale cantalienne… rien de bien nouveau, c’est comme ça depuis des années et des années !

Alors pourquoi ne pas mettre toutes les personnes qui sont sur la route dans le train ?
Du coup moins de monde sur la route (qui est très très encombrée par les camions et les voitures), donc moins d’accidents et moins de pollution… CQFD !
Mais si c’était si simple !


Comparons et regardons les avantages et défauts du train et de la bagnole :

– Temps de parcourt :
Si l’on prend la portion Massiac-Aurillac (que je connais bien) les temps de parcourt en train ou en voiture sont sensiblement les même (à 5 min près, voir plus court en train à certaines heures de la journée).
+ 1 pour le train !

– Tarifs :
Alors là, il n’y a pas photo, le train est beaucoup, beaucoup plus intéressant.
Petit comparatif rapide:
Trajet Murat-Aurillac (100 Km aller/retour) pour aller travailler en VOITURE 5 jours par semaine » 150€ de gasoil (à 1€ le litre) par mois (30 jours) + usure du véhicule.
Le même trajet en TRAIN 81€ par mois (valable du 1er au dernier jour du mois, samedi et dimanche compris). Ajouter à ça la prise en charge des frais de transports publics par l’employeur à hauteur 50% du titre d’abonnement.
Bilan financier Voiture 150€ – Train 41€ » le TER est imbattable !
+ 1 pour le train !

– Les horaires :
C’est là que rien ne va plus…
En voiture, le gros avantage, c’est que l’on fait ce que l’on veut. Je pars quand je veux, j’arrive quand je veux, je peux faire une course au dernier moment et retarder mon départ…
En train que néni ! Si tu es en retard, le train ne t’attend pas ! Tu es totalement dépendant des horaires et des aléas du train !
Et les horaires pour venir bosser sur Aurillac dès le matin sont catastrophiques !
Le train arrive à Aurillac (à la gare, je précise) à 09H02 ! Alors à moins de bosser à la SNCF (ou au Relais d’Alsace), les personnes pouvant prendre ce train pour aller bosser à Aurillac sont rares, très rares. Qui à Aurillac commence le taff à 09H30 ? On est pas à Paname !
Et encore 09H02, c’est quand le TER est « In Time » ou qu’il n’y a pas de grèves, de travaux ou des feuilles mortes !
+ 1 pour la voiture !

Résultat même avec un temps de trajet identique et un prix imbattable, si les horaires ne sont pas mieux adaptés, personne ne peut utiliser les transports en commun !

Les solutions
Pour que les transports en commun fonctionnent, il faut une certaine fréquence dans les horaires !
Sur le trajet Massiac-Aurillac, il y a 1 aller le matin (insuffisant et mal adapté) pour 3 ou 4 retours en fin d’après midi et en soirée.
La solution est donc simple, il faudrait rajouter un aller Massiac-Aurillac plus tôt le matin !
Mais cela semble plus simple à dire qu’à mettre en place !

Conclusion
On nous parle de « grenelle de l’environnement« , d’écologie, de pollution, de morts sur la route, de répression routière… franchement la voiture, pour toutes ces choses, c’est pas le top ! Bien sûr, notre bonne vielle « titine » a l’avantage de nous laisser plus de liberté de mouvement et moins de contraintes horaires. Et cette habitude de prendre la voiture pour un rien est bien encrée dans notre département.
Alors même avec un train plus tôt, avec des horaires corrects et mieux adaptés, la plupart des gens serraient ils prêts à changer « leurs petites habitudes » ??
Pourtant cela en vaudrait le coup (financier et environnemental) !

Alors, développons le « métro vert » dans le Cantal !